ຂ່າວ

ຕາມປະເພນີ, ຜູ້ຜະລິດລົດເມແລະຄູຝຶກສອນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະນໍາໃຊ້ວັດສະດຸແບບດັ້ງເດີມ, ເຊັ່ນ profile ອາລູມິນຽມ extruded, ແທນທີ່ຈະເປັນ profile ປະກອບ, ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງອະດີດແລະອອກຈາກນິໄສ.​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ລາຄາ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ຫຼາຍ​ເດືອນ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ.ອົງປະກອບສາມາດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການລົດເມປະຫຍັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການອອກແບບປະສົມປະສານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕະຫຼອດຊີວິດຕ່ໍາ.

ໂປຼໄຟລ໌ປະກອບ, ໃນກໍລະນີນີ້ fiberglass,ສາມາດໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນລົດເມຫຼືຄູຝຶກສອນໃນສະຖານທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ໂປຣໄຟລ໌ອາລູມິນຽມຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປົກກະຕິ.ນີ້ປະກອບມີໂປຣໄຟລພາຍໃນເຊັ່ນ: ບ່ອນວາງແຂນ, ຖົງຮອງພື້ນແລະທໍ່ອາກາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂປຣໄຟລ໌ພາຍນອກເຊັ່ນ: ລາງລົດໄຟ suspension, skirting ແລະ panelling.

ການທົດແທນວັດສະດຸແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດເມແລະລົດໂດຍສານດ້ວຍໂປໄຟປະກອບມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງທຸລະກິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າແມ່ນສູງກວ່າບາງຄັ້ງ.

ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທຸລະກິດ

Composites ບໍ່ມີບັນຫາຄວາມກວ້າງສູງສຸດທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບໂປໄຟອະລູມິນຽມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າແຜງລົດເມແບບປະສົມສາມາດຜະລິດໄດ້ຈາກໂປຣໄຟລ໌ຕໍ່ເນື່ອງອັນດຽວ, ແທນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມກະດານແຄບຫຼາຍເພື່ອບັນລຸຄວາມກວ້າງດຽວກັນ.ໂປຼໄຟລ໌ປະກອບສາມາດກວ້າງເຖິງ 1.6 ແມັດ (104 ນິ້ວ), ໃນຂະນະທີ່ໂປໄຟອະລູມິນຽມມີຂະຫນາດຈໍາກັດຫຼາຍ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຕິດຕັ້ງ, ການທົດແທນແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງແຜງປະສົມແມ່ນໄວ, ງ່າຍດາຍແລະຫນ້ອຍກວ່າການໃຊ້ອາລູມິນຽມ.

ໂປຣໄຟລ໌ວັດສະດຸປະສົມຍັງສາມາດຕິດກັບຊັ້ນຂອງຜ້າປ່ອຍໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດວັດສະດຸເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫນ້າດິນຂອງ profile ແມ່ນສະອາດແລະບໍ່ມີການປົນເປື້ອນແລະສາມາດຖືກຜູກມັດໄດ້ທຸກເວລາ. ການຜູກມັດວັດສະດຸປະສົມກັບລົດເມດ້ວຍວິທີນີ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ rivets ແລະ screws ເພີ່ມເຕີມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການແຮງງານຕື່ມອີກ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຄງສ້າງໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ,ໂປຼໄຟລ໌ປະກອບມີທາງເລືອກຫຼາຍກວ່າເກົ່າຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບໃນແງ່ຂອງເລຂາຄະນິດຂອງໂປຣໄຟລ໌.ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດຜະລິດໂປໄຟທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ປະສົມປະສານຫນ້າທີ່ຂອງອົງປະກອບອະລູມິນຽມແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມີການອອກແບບທີ່ສະອາດທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດ, ຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມໃນການປະກອບຫນ້ອຍ, ແລະມີໂອກາດຫນ້ອຍສໍາລັບຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ,ທາດປະສົມມີຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຂອງການເປັນ corrosion ແລະທົນທານຕໍ່ rust, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດທົນທານຕໍ່ສະພາບຖະຫນົນທີ່ມີມົນລະພິດຫຼືນໍ້າເຄັມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບພື້ນຜິວອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງ corrode ໃນໄລຍະເວລາແລະຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ.

ໂປຼໄຟລ໌ປະກອບຂອງ Fiberglass ແມ່ນຍັງອ່ອນກວ່າໂລຫະປະສົມຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ,ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລົດເມແລະລົດຄູຝຶກສອນທີ່ມີອົງປະກອບປະກອບສາມາດເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍແລະປະສິດທິພາບດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍຄາບອນຕ່ໍາ.ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໂລກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລາຄາກາຊວນ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະວ່າມັນຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນທັງຫມົດສໍາລັບທຸລະກິດ.ນອກ​ນີ້, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ຂະ​ແໜງ​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ຈາກ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໄປ​ເປັນ​ໄຟຟ້າ,ການລົດນ້ຳໜັກລົດຍັງຊ່ວຍໃຫ້ລົດເມ ແລະລົດໂດຍສານບັນລຸໄລຍະໄຟຟ້າໄດ້ດົນຂຶ້ນ.

ຕະຫຼາດອົງປະກອບແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍກ່ວາຕະຫຼາດໂລຫະ, ມີການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາຫນ້ອຍແລະເວລານໍາທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍ.ຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຊ້ເຫຼັກກ້າຫຼືອາລູມິນຽມໃນປະລິມານຫຼາຍແມ່ນຖືກຈໍາກັດໂດຍເງື່ອນໄຂຂອງຕະຫຼາດແລະ, ບໍ່ດົນມານີ້, ສະຖານະການທາງພູມສາດ, ມັກຈະບໍ່ຮູ້ລາຄາທີ່ແນ່ນອນຫຼືວັນທີສົ່ງມອບຂອງສ່ວນຫນຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້.ນີ້ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດເມແລະຄູຝຶກສອນແລະຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ກໍາໄລ.

ໃຊ້ຂະບວນການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫມາະສໍາລັບການຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ປະລິມານສູງແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ລູກຄ້າ.ຂໍຂອບໃຈກັບຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຊ້ໍາກັນສູງ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບດຽວກັນຈາກ batch ກັບ batch.

ໃນຂະບວນການ pultrusion, strands ຂອງແກ້ວຫຼືເສັ້ນໄຍກາກບອນ, mats ເສັ້ນໄຍ, ແລະ / ຫຼື fabrics ດ້ານວິຊາການແມ່ນ impregnated ກັບ resin, extruded,ແລະປ້ອນເຂົ້າໄປໃນ molds ຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ traction ພາຍນອກ, ໃນຂະບວນການທີ່ເອີ້ນວ່າ thermoset molding.ການ​ປິ່ນ​ປົວ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​.

ຈາກນັ້ນຕັດໃຫ້ຍາວ.ວິທີການຜະລິດນີ້ສະຫນັບສະຫນູນທາງເລືອກການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍທີ່ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ອນຫນ້ານີ້.ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດເພີ່ມເສັ້ນໃຍເສີມເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບບາງສ່ວນຂອງໂປຣໄຟລ໌ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍເສັ້ນໃຍຫຼືເພີ່ມນ້ໍາຫນັກໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ.

ເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຂອງວັດສະດຸປະສົມທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍ, ວັດສະດຸປະສົມທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍອາດຈະເປັນກຸນແຈ.

ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈກັນວ່າ ການນໍາລົດເມໄຟຟ້າແມ່ນສ່ວນນຶ່ງຂອງເປົ້າໝາຍຂອງຟິນແລນ ໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊ້ 5 ລ້ານກິໂລກຣາມຕໍ່ປີ.ປະ​ເທດ​ນີ້​ມີ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ຈະ​ດຳ​ເນີນ​ລົດ​ເມ​ໄຟຟ້າ 400 ຄັນ​ໃນ​ນະຄອນຫຼວງ​ໃນ​ປີ 2025.

“ເສັ້ນໃຍແກ້ວທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ໂຄງການນີ້ ເພາະມັນຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດງານ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນປະສິດທິພາບພະລັງງານ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ບໍລິສັດ Deyang Yaosheng Composite Materials Co., Ltd.ເປັນຜູ້ຜະລິດເສັ້ນໄຍແກ້ວແບບມືອາຊີບສໍາລັບການຜະລິດວັດສະດຸປະສົມ.ມັນເປັນບໍລິສັດທີ່ຜະລິດຕົ້ນຕໍເສັ້ນໄຍແກ້ວ roving(ສໍາລັບ pultrusion, winding, ແລະອື່ນໆ) ບໍລິສັດວັດຖຸດິບເສັ້ນໄຍແກ້ວ, ບໍລິສັດແມ່ນອີງໃສ່ tenet ຂອງ "ຄວາມຊື່ສັດ" ແລະ "ລູກຄ້າແມ່ນພຣະເຈົ້າ", ແລະຫວັງວ່າຈະຮ່ວມມືກັບທ່ານ.

ໂທ: +86 15283895376
Email: yaoshengfiberglass@gmail.com
Whatsapp: +86 15283895376